工程实践的目的是为保证人们在生产和生活中，生命、健康和设备、财产、环境等不受或少受损害，提
供直接和间接的保障。安全工程是一门理、工、文、管、法、医等的大跨度、多学科交叉融合的工程性
综合学科，相关领域的发展和渗透，充实和丰富了本领域的基础，拓宽和发展了本领域的研究范畴，并
促进安全工程持续健康发展和具有长久生命力与创新力。
隧道是修建在地下或水下并铺设铁路供机车动车辆通行的建筑物。根据其所在位置可分为山岭隧道、
海底隧道和城市隧道三大类。
在工程质量的要求随着人们的认识不断的提高，对于隧道检测的严格性，精密性也有很大的提升。每
年隧道中的安全事故频发，对于在安全事故的后果的严重性大家都很明白，基于国家对于隧道安全的重
视，对于人民生命的安全的考虑。
在全国每年隧道建设都在增加，隧道检测也是**检测。现在国内成熟的检测二衬厚度，钢筋拱架
，初期支护，二衬无损检测基本用的仪器（地质雷达）
地质雷达检测过程中，要求检测天线（信号接收发射器）必须一直紧贴二衬表面，并且匀速向前移动
，主机以采取信号。如果中间检测中断或者人为的天线离开隧道二衬表面，无形中会给信号的采集造成
误差，给予工程质量认证产生影响。一般现在国内检测隧道一般采取的都是路灯车，或者直接在推土机
上焊装钢管架子，冒着极大的危险去施工，这在安全工程生产中是不允许的。（下面会给大家介绍上面
俩种方法的安全隐患）
首先是光线，隧道检测一般都是在隧道施工方法完成后才进行（即使有个别未贯通前检测），隧道已
经中断了电路，即使有自己的电路，一般隧道里面安装的灯都是在下部便于行人过车，但是隧道检测部
位是拱顶，拱腰，边墙位置，这样拱顶，拱腰光线及其昏暗，没有**起码的安全质量保证，检测车
会在需要检测的部位加装照明设备，保证在施工过程中光线的充裕。
其次隧道检测过程中，会用人工焊接的钢管架子或者路灯车升降到需要检测的部位，靠人工手扶。隧
道一般拱顶都是比较高的，属于高空作业，国内现在基本没有成熟的设备在高空作业同时，向前行走，
路灯车使用属于违规操作。检测仪器比较贵重，所以仪器的安全也是非常重要的。
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